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所以，好消这恐怕不是市场暂时性的低潮，而是红木家具市场未来的新常态。

对应到我们仿古家具行业，息火今后仿古家具行业的发展模式将有别于以往。这些情况应该引起我们业内企业家们的重视，车站充电做到诚信经营，车站充电让消费者消费得明明白白，并不断提高自身的新古典家具设计、制作水平，给那些来之不易的稀缺名贵材料赋予第二次生命，让定位制作的仿古家具精品、艺术品得以传承给我们的后人。

目前老红酸枝的小料、外建次料价格每吨5~7万，外建中料价格每吨8~15万，口径20厘米的好料价格每吨20~30万，口径在20~30厘米的上等料价格每吨在40~60万之间，更有些上等的板料是按其宽厚论块买卖，折合每吨需一百多万。在这种情况下，汽车人们会意识到，汽车除了投资房地产市场保值之外，各类艺术品特别是由紫檀、黄花梨、老红酸枝等稀缺名贵用材制成的新古典家具精品，也势必成为人们竞相投资、收藏的首选。这里值得一提的是，站济站扩展充目前《红木家具通用技术条件》中，红酸枝的概念是一个泛称，有多个国家和地区的木材都被纳入到了红酸枝的类别。

2011年2月我去那里实际调查时，南依当时老红酸枝木料堆积如山，短短两年的时间，这次发现红酸枝老料和大料都已经非常少了。前几年一些被遗弃在越南、托交通场老挝、托交通场柬埔寨等地林区的树头、树杈、树根等当作燃料使用的残次料也出现在木材市场，这种级别的小料虽然每吨仅需几万元，但出材率很低，用来做家具并不划算。

没有空心的上等好料，电网价格则在每吨110万~150万之间。

回顾黄花梨的行情走势，好消无论是海南黄花梨还是越南黄花梨这么多年来都一直保持着稳步上扬的走势。被广大中国家具经销商所津津乐道的宜家模式，息火究竟有着哪些发展的奥秘?国内的家具零售商可不可以向宜家学习，息火又能学习些什么?产品设计抢眼球宜家商场南京店2008年开业，和宜家商场在中国其他城市的开业情况一样，开业时也是人声鼎沸。

有经销商表示，车站充电宜家确实有很多人光顾，车站充电但是其主要包括三类人：第一类就是纯粹的休息，宜家人性化的设计布置让其成为了极少数能够让人舒服休息的商业空间;第二类人是闲逛型，而这些人多数都会买些小玩意儿，因为别的地方买不到，而很多年轻人认为买宜家的东西很有情调感;第三类人是有装修需求的人，这类人有家具、建材的购物需求，也是传统家具经销商的潜在客户，而这类人去宜家，最主要的目的很多不是去购买宜家的沙发、衣柜或是橱柜，而是拿着皮尺去测量宜家的样板间，或是拍产品图片，回来让木工照做，而宜家对这种行为也是视而不见，这在其他地方是绝对不可能的。早前就有经销商坦言，外建宜家店开业后，外建自己还特地去店里面买了一些小饰品拿回品牌店面里面做装饰，有些饰品，都被摆在了一些商业广场的品牌橱窗里面，装修公司用在家居空间里面的各种宜家家居饰品，就更不用说了。

正是凭借着这种从产品设计、汽车产品定价、汽车产品布局、商场氛围等等一系列的组合，才实现了独一无二的宜家模式!合理吸收才是王道正如部分家具经销商所说，宜家的业态布局、空间布局跟传统家具卖场有着天壤之别，但是家具经销商还是能够从中获取到经营方面的一些灵感，包括宜家的产品设计与市场的紧密结合能力，对于传统家具经销商的品牌选择，还是很有参考价值的在很多资深经销商看来，如果产品不行，所谓的优惠政策、营销扶持全都没用。近日，站济站扩展充有媒体报道称，韩国海关发布数据，显示2015年第一季度，韩国家具进口额达6.46亿美元，同比剧增16%，创下历史新高。